马自达睿翼

日系中型车操控口碑排行榜马自达6超睿翼!

2018年-12月-19日 14:16

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的日系中型车,相信下面这个日系中型车操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上日系中型车可选车型有10款,而针对这10款日系中型车的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是马自达6、睿翼、Q50、傲虎、思铂睿,其中马自达6凭借4.76分力压所有对手,成为了日系中型车操控口碑王。第二名睿翼、第三名Q50在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑操控因素的日系中型车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,冠道、英菲尼迪Q50L、雷克萨斯IS、楼兰和雷克萨斯NX分列日系中型车操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  操控方面的线的液压助力还是好的,没有虚位,基本上可以说是指哪打哪,方向盘传递过来的路感也比较强烈。但是他的老变速箱就显得有点跟不上节奏了,顿挫感的话一档二档有点感觉,而且转速也被拉的很高很高。 底盘及悬架:前双叉臂悬挂可是很牛很牛的,配上前后轮多连杆。才使我们过弯时所拥有的信心与从容。

  马自达的灵魂应该就是人们长谈的操控了,方向很准,真的很准。这么说吧,跑高架或者高速时想变个道,心里刚刚有这个想法,回过神来已经变过去了··· 山路:还没开过山路,一直想体验下,合肥没有。有机会去周边找个小山感受一下

  操控必须满分。高速入弯时车身侧倾控制极为出色,即便是前驱,也丝毫不推头。方向盘指向十分精准,液压助力的转向手感偏重,但是路感传递十分真实。能给驾驶者很充足的信心。

  操控的确不赖,说句实话我一开始是不同意家里人买这个车的,那时候对马自达也没什么了解,但是自己开了之后,的确,马自达zoom-zoom的声浪,还有人马合一的驾控乐趣,的确不赖。有侧倾,但是还是能依照你的心思杀过这个弯。杀弯很爽,山路碍于这个动力………

  人马合一,当年的弯道王,放到今天操控依然不输别人,开起来很有信心,感觉车子就是自己的身体一样,除了现在动力孱弱,其他真的很棒

  操纵性一直是马自达的卖点,俗称弯道之王,底盘和悬架及方向盘的回馈都比同级别的车要好多。底盘稳定,前后横向稳定杆过弯支撑很足,路感清晰。 山路:在山路上才能感觉到什么叫人车一体,操纵方向,就感觉车在你手里,路在你脚下。

  das转向手感很轻,基本没有虚位,打死一圈多一点点,很省力很灵活 底盘及悬架:地盘支撑能力对得起这个价格,很有韧性。过弯不倾斜,有点宝马的味道,很有整体感 石子路:店里出门去加油站,都是石子路,油门踩下去准备走,后轮居然打滑,吓死了,是不是动力太大的原因呢????

  操控我的是DAS,所以,非常好开,你想就像是在玩游戏方向盘... 有多均匀,多舒服可想而知了吧。转向力度都是可调的,开过50再开奔驰,甚至宝马,都觉得50这个方向很犀利也很给力....我说的是日常使用,什么下赛道我没去过没比过,不喜勿喷

  个人觉得方向盘并没有外界说的那么虚,das系统还是不错的。就是方向盘有点太轻了……就像外面的赛车游戏机一样…… 底盘及悬架:支撑力还是不错的,本来想上个顶吧想想还是算了下面不加加固件收益不大。

  操控,没的说,太好开了,喜欢!越来越喜欢,底盘调教很紧绷,喜欢,大爱 底盘及悬架:悬架很有韧性,伸缩非常干脆,丝毫没有拖泥带水的现象,坐着非常舒服 雨雪泥泞路面:下雨上高速也是非常稳的,不愧全时四驱,这钱花的值 山路:爬坡性能还用说,xmode在那里摆着呢,山路很少跑,等到有机会了,自驾游去试试

  没有虚位,奇瑞开了6年多了,有点虚位感让我开高速很是费劲费神,不过这奇瑞也没毛病,发动机杠杠的,不舍得卖掉,打算再开5年以上,估计还不会报废,差点换虎7,老婆不同意,说都快第3辆奇瑞了,后来就没去多想了 雨雪泥泞路面:买车一个月后来回龙岩高速都下大雨,一路有全时四驱放心多了,路上还看见一个森林人和一个傲虎开得比我都快,下雨天斯巴鲁才敢这样开,我都100了,他们一会不见影

  斯巴鲁这个算是主打了,所以操控这方面不错!底盘悬挂强韧有力,转弯重心低倾侧少,很有驾驶感!而且基本有路就能开,无视很多路况!

  与雅阁最大的区别就是思铂睿偏运动,雅阁偏商务。可能受到这个影响感觉思铂睿操控乐趣更多些。毕竟车内的装饰都偏向于驾驶位。驾驶过程中感觉好的一比。大有一车在手,天下我有的感觉。补充一个,高速超车很顺畅,比suv稳很多,可能因为底盘低的缘故。 雨雪泥泞路面:下雨天跑过高速,感觉比较难控制。路面湿滑要注意慢行,安全第一位。 底盘及悬架:底盘比较低,超过35度的坡度就要注意,很容易挂到底盘。我就被挂过,不过还好没出现问题。悬架也可以,减震都不错。过烂道并不会有坐船的感觉。

  操控方面也非常精准。基本指哪打哪,就是转弯半径偏大,双向两车道掉头基本要倒一次才能完成。避震偏硬,但是路感体现的很好。

  方向盘偏轻,操控一般,毕竟这车不是用来装的。爬斜坡有力不担心。 底盘及悬架:在城市里的小坑大坑轻松过,底盘表现很好,路牙子上去没问题

  操控很满意 基本指哪打哪 地盘也够扎实 兼顾了舒适性 用俗话说就是很整 不过就是得躲着井盖和坑 咣当一下实在是心疼 我认为这个级别的车的操控其实跟bba比也开不出多大区别 尤其是在市区

  低速时,方向盘有些重,可能是还没适应,之前车的方向盘挺轻的。速度起来后,就相当不错了,很有操控感。 山路:不知道怎么的,下坡转速就高,之前科鲁兹也是这样。过弯到很稳健。

  方向盘比较重,手感很好,路感还好吧。操控没的说,非常OK!高速紧急变线非常给力!悬挂很舒服,不是软到底,也不硬到底,很平衡我觉得!

  方向很准,不重,悬架很紧实有弹性,舒适,不是硬的感觉,支撑性很好,跑了一节山路,蛮不错。后驱车好处是,方便掉头,哈哈哈,三个车道一把就过来了,很灵活,车子不大,开起来很紧凑,个人开惯了suv,还在习惯...

  没有激烈驾驶过,但转向相对于自家的阿尔法罗密欧钢炮要轻盈,而且指向相当精准,指哪打哪不敢说,但是临急避让沙井盖时的表现确实可以让人信心十足。车身悬挂减震效果不错,对路面的过滤比坐过的很多同级车要好,比自家阿尔法罗密欧更是好了许多许多。

  方向盘基本上没虚位,指向准,在跑高速的时候方向盘会稍微紧一些,避免不必要的摆动,提高了行车稳稳定性 山路:目前还没走过山路,急转弯时感觉自己倾斜不大,应该是ESP起了作用,楼兰的刹车偏软,要稍微用大点力,但刹车距离可以接受,基本上想在什么时候刹停就在什么时候刹停,而且前倾不明显

  操控整体还可以吧,虽然没有豪华车那么有感觉但是对于一般驾驶也够了,方向盘的功能挺丰富的,特别是定速巡航很有意思。刹车方面还行不算太软个人感觉刚刚好,不像奇骏那么硬。 底盘及悬架:底盘偏硬了,过个减速带就跟车要飞起来一样,车速也不快也就40左右。不过还好座椅比较舒服。 山路:山路爬坡的线人有点小牛拉大车的感觉,坡度有50度左右。但是还算平稳。

  方向盘很轻很轻,好开!但是考虑到安全性,方向盘轻就一定会有点虚位的,可以接受!就是在高速的时候,方向盘的回馈力度也偏轻,遇到横风的时候,车子还是有点飘的!市区里面开,很舒服!

  操控性中上,指向很准确,指哪去哪。方向盘转向很轻,握感也很好,但是感觉开久了很容易手心出汗,可能是我个人的问题吧。

  对我来说操控很好,不懂车,开着舒服就OK,对于*大屏幕不能触屏也是有点小小遗憾,其他什么方向盘上的剥片什么的,估计我也不会用啊,对于我就是浪费了。