蔚来汽车

ES6上市 蔚来汽车真正的挑战才刚刚开始

2018年-12月-19日 16:29

  蔚来汽车成立之初,就明确提出要做中国版的特斯拉。从某种意义上来说,蔚来汽车也的确部分达成预期目标。蔚来汽车的一举一动,都备受外界关注,尤其是一年一度的NIO DAY已经成为蔚来汽车的标志性事件。今年的NIO DAY在蔚来汽车的大本营上海举办,来自全国各地蔚来车主见证了蔚来ES6的全球首秀。ES6会成为蔚来汽车的销量担当吗?蔚来汽车引以为傲的用户体验能经受住考验吗?

  对蔚来汽车而言,ES6的重要性不言而喻,不仅承担着继续扩大销量的任务,还有加快资金回流的考虑。新车共推出3个版本,共计6款车型,补贴前官方指导价为35.8万元——54.8万元,并预计于2019年6月逐步开始交付。从售价来看,蔚来ES6对标奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的中型SUV。但是在有些方面,ES6的表现要比传统的豪华品牌更胜一筹,例如加速更快,更有科技感和时尚感。

  乍一看蔚来ES6的价格并不便宜,但是考虑到国内的新能源购车补贴政策,如果再同时购买电池租赁方案,在指导价的基础上还可以再省下10万元,最后算下来20万左右就能买到一辆70kW的ES6基准版,而代价是需要每月额外支付1660元的动力电池租赁费。不过要注意的是,蔚来汽车还提供价值约10万元左右的选装包,其中包括NIO Pilot完整功能升级。如果加装了选装包,ES6的价格会与国外豪华品牌同级别竞品车型相差无几。

  蔚来ES6可以看作是小一号的ES8,外观内饰无须再赘述。相比ES8,女王副驾、外后视镜自动防眩目、NIO Pilot完整功能等配置在ES6上都变成了选装配置。在车身尺寸方面,ES6的长宽高分别为4850/1965/1758(1734)mm,轴距为2900mm,作为家用车绰绰有余。

  相比蔚来ES8,ES6最大的提升是在续航里程方面。搭载70kW动力电池的ES6续航里程为410km/430km(版本不同),搭载80kW版本的ES6综合续航里程更是达到480km/510km。此前蔚来ES8的续航里程一直被消费者诟病,为了弥补蔚来ES8车主,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在活动现场表示,将在2019年三季度开始为ES8用户提供84kWh电池升级服务,价格待定。不得不说,李斌有着极佳的商业头脑,把解决不足转变为升级服务,不仅满足了消费者的需求,还增加了新的营收途径。但届时有多少老车主会选择付费升级,目前还不得而知。

  动力方面,基准版最大功率为320kW,最大扭矩为610Nm,官方0-100km/h加速时间为5.6s;性能版和首发纪念版最大功率为400kW,最大扭矩为725Nm,官方0-100km/h加速时间为4.7s。充电时间方面,在快充模式下,蔚来ES6完成80%的充电需要40分钟;慢充模式下,充满电需要10小时-12小时。此外蔚来汽车还为新车用户提供终身整车质保和电池组质保,打消消费者购车的后顾之忧。

  总体而言,售价更低、续航更长的蔚来ES6或将成为今后蔚来汽车的销量担当。如果蔚来汽车的销量上升到一定规模,对其核心竞争力——用户服务体系或许也会造成巨大的压力。目前,蔚来汽车和其他传统车企相比,单凭产品本身很难打动消费者,良好的用户体验和服务模式就成为蔚来汽车立足市场的另一种核心竞争力。不过这些都建立在不菲的成本之上,例如在一二线城市的黄金地段建造NIO House体验中心、一键加电以及提供换电等服务,其背后都需要强大的资金支持。

  目前,蔚来汽车为现有的ES8车主提供相应服务,就已经产生了不小的成本压力。如果ES6的产量和销量都快速增加,蔚来汽车将要面对数以万计,甚至数以十万计的新车主,到那时蔚来汽车还能继续提供与今日同样水准的服务和用户体验吗?如果依然维持现有的高水准服务,蔚来汽车相关的上下游服务就必须快速扩张以满足实际需要,届时成本支出也会不断增加。如果没有健康的运行机制,成本问题或将持续成为蔚来汽车发展的一块沉重包袱。

  蔚来ES6的上市,让蔚来汽车再一次走到造车新势力的前列。对于蔚来汽车而言,这款车既是一个机遇,亦是一个挑战。造车不易,只能不断前行,至于能不能最终成功,一切还要经过市场的严酷考验。

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